КАТОД

Подошел кап ремонт двигателя, заоодно решил провести ревизию генератору и стартеру. На стартере иногда не подтягивался бендикс, с генератором проблем не было. Но, так как я его не смотрел, решил для профилактики тоже отдать. Со стартером, ожидаемо, пошли под замену щетки, втягивающее и бендикс. А вот с генератором, который я, несколько дней назад, снял своими руками с машины, и который исправно работал(лампа зарядки гасла при запуске, фары ярко светили) оказалось все плохо. Со слов мастера, генератор на стенде не заработал совсем.

Диагностика выявила сгоревшее реле регулятор, пробитую на корпус обмотку статора, изношенные щетки и подшипники. Как вы понимаете, ремонт не целесообразен и мне, тут же, был предложен вариант алтернативного китайского генератора.

Данная новость меня очень сильно озодачила, как так получилось, что рабочий генератор снятый с рабочей машины оказался полностью неисправным. Ответ мастера был прост - все когда-то ломается, иными словами, обмотка и реле регулятор сгорели в тот момент, когда я заглушил двигатель, ведь если-бы это произошло раньше, то я заметил бы горящую лампу зарядки.

ИТОГ.

Сняв с рабочей машины рабочий генератор, спустя 2 часа времени и 300 рублей денег, я получил разобранный до болта генератор в картонной коробке с вердиктом - в помойку.

PS

Придя доиой, и немного остыв, я решил детально все проверить. Первое, что я увидел - провод статорной обмотки имел многочисленные повреждения, прлученные при неаккуратной разборке генератора(фото). Повреждения были свежими, так как медь еще не успела окислиться. При подаче напряжения 30в на корпус, была утечка порядка 0.005 А что явно указывало на поврежденную(при разборке) изоляцию обмотки статора. Разборка, видимо, производилась при помощи молотка, будь генератор посвежее, может он и выдержал бы, моему генератору повезло меньше. Ладно, идем дальше, с обмоткой понятно - только перемотка, но что же произошло с реле регулятором, ведь его, проверяли до "адской" разборки.

Проверив все диоды моста, и убедившись в их исправности, я собрал простой стенд из лабораторного блока питания, пары лампочек и мультиметра. К моему удивлению, регулятор оказался цел, а причина, по которой его забраковали специалисты в Катоде, была в износившихся щетках генератора и халатной работы мастера. Который после разбора не стал проверять реле регулятор.

Так как для тестовой проверки ток утечки обмоток на корпус был не критичным( всего 0.005А) было принято решение собрать генератор и проверить его работу от дрели. Подключив аккумулятор, контрольную лампу зарядки и мультиметр, я начал крутить генератор.

При достижении определенных оборотов лампа зарядки погасла, а напряжение на аккумуляторе поднялось до 14.9в, как и указано в книге легион по ремонту и обслуживанию автомобиля escudo td01w на странице 173. Диапазон выходного напряжения генератора при температуре 20 С - от14.4в до 15в.

Вот и получается, что вместо того, чтобы аккуратно разобрать(не повредив обмотку статора) заменить подшипники и щетки, а затем так же аккуратно собрать, генератор был неверно диагностирован, поврежден при разборе, списан в утиль и выдан мне в виде запчастей в картонной коробке.

Предлагают менять хорошее на новое - не профессионально! Все ради продажи своих запчастей по ценам в 2-3 раза дороже рынка! Заменили регулятор напряжения на китайский, а оказывается моему генератору нужен именно оригинальный регулятор - ЭБУ с китайцами не работает. Это я узнал после проверки электрике в другом специализированном сервисе - отдал еще 2000 руб. Цена покупки китайского регулятора в этом сервисе составила 3500 руб, оринигал предлагали больше чем за 5000 руб. Купил в екзесте оригинал за 2700!!! Поменяю сам на днях.

Общался с электриками в разных сервисах и все говорят, что данная организация завышает ценники на свои запчасти и не имеет понимания в специфики работы систем управления генераторами некоторых авто. На стенде все работает, но стенд это механика, а современные системы это еще и протоколы через которые устройства общаются между собой.

ИТОГ: 5500 рублей в никуда не считая того, что поменяли механические части не понятно на что! Проще было купить контрактный генератор!

Приехал в Томск машина отказалась заводиться. Водила в такси отрекомендовал Катод (ещё не была выявлена неисправность). Грешил на аккум -установка другого проблему не решила. Эвакуатор - Катод. За 2,5 часа сняли стартер, заменили втягивающее и заменили щетки в стартере. Старые показали - изношены почти совсем. Машина - Аутлендер 2007г. Оператаивно, результативно и в воскресенье. Респект!